תחבורה
תשלום דיפרנציאלי או מדוע פקקים אינם גזירת גורל
יונתן סורוצקין, עמית מחקר בפורום קהלת לכלכלה, מסביר מה משותף למוכרים שהיה נאסר עליהם להציע סחורה במחירי סוף עונה ולפקקי תנועה מתסכלים.
ממחירי חניה ועד הפרטת הנמלים: 10 משימות לשרת התחבורה
למרות הניגודים בתוך הממשלה החדשה ניתן לבצע לא מעט שינויים ושיפורים בתחום התחבורה לתועלת הציבור הישראלי
חייבים לבזר את סמכויות התכנון של משרד התחבורה בתחב"צ
כדי להפוך את התחבורה הציבורית ליעילה, חכמה ונוחה עלינו לבזר את התכנון וההפעלה בתחום, מה שיצור תחרות שתועיל לכולם. כך, הציבור יקבל מגוון אפשרויות נסיעה ויוכל לבחור ביניהן, הספק...
כיצד ראוי להעריך את כדאיות פרויקט המטרו ולממן אותו
תקציר מטרתו של נייר עמדה זה היא כפולה. ראשית אנו טוענים כי אמידת העלות והתועלת הנובעים מהקמת המטרו לוקה בחסר. האמידה מכילה הטיות ושגיאות רבות, שעשויות להשפיע במידה ניכרת...
כנס קהלת לכלכלה: אתגרי העשור הבא
ב-12 בפברואר התקיים כנס של פורום קהלת לכלכלה שעסק בנושאי תחבורה, גירעון, חדשנות, ארגוני ועוד
רועי עידן לקראת כנס קהלת לכלכלה
האם אפשרי להפחית את יוקר המחייה, להקטין את העומס בכבישים, להוריד את נטל המסים, ולקדם שגשוג כלכלי וחברתי? ביום רביעי ה- 12/2/2020 נקיים בבית ציוני אמריקה בת"א כנס כלכלי מרתק. בכנס...
תחבורה שיתופית – אין שום סיבה שנשאר מאחור
למה שלא נוכל לאמץ את מה שנוסה במקומות שונים בעולם, את האפשרות להסיע אנשים אחרים בתשלום? זה גם מגדיל את האפשרויות של הנוסעים וגם מעניק הזדמנות לבעלי רכב שרוצים...
תמחור חניה כפתרון תחבורתי ארוך טווח
ד"ר אשר מאיר מפורום קהלת דיבר בכנסים האחרונים שעסקו בבעיות גודש בכבישים ובבעיות התחב"צ על הצורך להשית תשלום על חניה הן לטובת החונים הן לטובת תושבים שאינם זקוקים לחניה
תנופת הבנייה בכבישים: זמן הנסיעה היומית לעבודה גדל בקצב מדאיג
בשנת 2017 נוספו עוד קילומטרים רבים של כביש אך נוספו גם נהגים רבים. לכן יש צורך בתמחור דיפרנציאלי בכבישים שיטיב הן עם נהגים שמוכנים
הבעיות ברפורמת הנסיעות השיתופיות
הרפורמה החדשה כרוכה במעורבות גדולה יותר של הממשלה בשוק המוניות באופן שעשוי להתגלות כבעייתי. הרפורמה מציעה להשתמש בטכנולוגיה לשימור הרגולציה וקבוצת הלחץ שנהנית ממנה