תחבורה ציבורית
חייבים לבזר את סמכויות התכנון של משרד התחבורה בתחב"צ
כדי להפוך את התחבורה הציבורית ליעילה, חכמה ונוחה עלינו לבזר את התכנון וההפעלה בתחום, מה שיצור תחרות שתועיל לכולם. כך, הציבור יקבל מגוון אפשרויות נסיעה ויוכל לבחור ביניהן, הספק...
כנס קהלת לכלכלה: אתגרי העשור הבא
ב-12 בפברואר התקיים כנס של פורום קהלת לכלכלה שעסק בנושאי תחבורה, גירעון, חדשנות, ארגוני ועוד
תחבורה שיתופית – אין שום סיבה שנשאר מאחור
למה שלא נוכל לאמץ את מה שנוסה במקומות שונים בעולם, את האפשרות להסיע אנשים אחרים בתשלום? זה גם מגדיל את האפשרויות של הנוסעים וגם מעניק הזדמנות לבעלי רכב שרוצים...
הפגיעה בהחלת מנגנוני העדפת יצור מקומי במסגרת הפעלת קווי שירות בתחבורה ציבורית
העדפת תוצר מקומי על רכישת אוטובוסים תגרום להפסד כספי ישיר של לפחות 10 מיליון ש"ח, אין תועלת ברכש הגומלין והוא מהווה הוצאה ממשלתית לא שקופה ולא מתוקצבת
תיקון עיוות המס בהטבת החנייה
לפני שמשקיעים עוד עשרות מיליארדים בכבישים ובתחבורה ציבורית, צריך לנסות משהו הרבה יותר פשוט, יעיל וצודק
תחבורה שיתופית בישראל – ניתוח מדיניות והצעת מודל
מחקר מדיניות זה עוסק בתחבורה השיתופית וממליץ על מדיניות רצויה לשילובה בישראל. התחבורה השיתופית היא אחד היישומים המפותחים והמצליחים של רעיון הצרכנות השיתופית (sharing economy), אשר הולך וצובר תאוצה...
בעד פתיחת השוק לתחבורה שיתופית
הטכנולוגיה כבר כאן, הציבור בכללותו ירוויח ולא תהיה פגיעה בתחבורה הציבורית אלא להפך. כל הסיבות לכך שנחוץ לפתוח את השוק לתחבורה שיתופית